部件 | 主要物料名稱 | 含義 |
電池系統(tǒng) | 電芯 | 電池系統(tǒng)的核心部件，提供電能存儲(chǔ)和釋放功能。常用于鋰離子電池或鋰聚合物電池中，具有高能量密度和長(zhǎng)循環(huán)壽命，以滿足新能源汽車對(duì)續(xù)航里程和性能的需求。 |
| 電池模組 | 多個(gè)電芯組合而成，通過串聯(lián)和并聯(lián)實(shí)現(xiàn)更高的電壓和容量。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，具備良好的電氣連接和散熱性能，可有效提高電池系統(tǒng)的效率和可靠性。 |
| 電池包 | 包含電池模組、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池箱體等，是電池系統(tǒng)的最終裝配形式。具有優(yōu)良的防護(hù)性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可抵御外界的沖擊、振動(dòng)和腐蝕，確保電池系統(tǒng)在各種工況下的穩(wěn)定運(yùn)行。 |
| 電池管理系統(tǒng)（BMS） | 監(jiān)控和管理電池的充放電過程，確保電池安全運(yùn)行。其通過精確的電壓、電流和溫度檢測(cè)，實(shí)時(shí)評(píng)估電池狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能充放電控制和故障預(yù)警，從而延長(zhǎng)電池壽命，保障車輛的續(xù)航能力和安全性。 |
| 電池箱體 | 保護(hù)電池模組，提供結(jié)構(gòu)支撐和防護(hù)。常見的材料有鋁合金和高強(qiáng)度塑料，具有良好的耐腐蝕性和抗沖擊性，能有效防止水分、灰塵和外力對(duì)電池模組的損害，同時(shí)具備輕量化設(shè)計(jì)，降低整車重量。 |
| 電池連接片 | 連接電芯和電池模組，實(shí)現(xiàn)電能的傳輸。采用高導(dǎo)電性的材料，如銅或鋁，確保電流的順暢流通，減小能量損失；同時(shí)具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和耐腐蝕性，保證長(zhǎng)期使用的可靠性。 |
| 電池冷卻系統(tǒng) | 包括冷卻液、冷卻管路、散熱器等，用于維持電池的適宜工作溫度。合理的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠有效散熱，防止電池過熱，確保電池在高溫環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作，從而提高電池的充放電性能和循環(huán)壽命。 |
| 電池包密封膠條 | 密封電池包，防止水分和灰塵進(jìn)入。其具有良好的彈性和耐候性，能在各種溫度和濕度條件下保持穩(wěn)定的密封性能，有效阻隔外界環(huán)境對(duì)電池包內(nèi)部的影響，同時(shí)具備一定的防火和防爆功能。 |
| 電池包絕緣材料 | 隔離電池包內(nèi)部的帶電部件，確保電氣安全。常用的材料有高性能絕緣塑料和絕緣纖維，具備優(yōu)異的絕緣性能、機(jī)械強(qiáng)度和耐熱性，可防止電池包內(nèi)部發(fā)生短路或漏電等電氣故障，保障人員和設(shè)備的安全。 |
| 電池包固定支架 | 固定電池包在車內(nèi)的位置，提供結(jié)構(gòu)支撐。采用高強(qiáng)度鋼材或鋁合金制造，具有良好的承載能力和抗變形性能，能牢固地將電池包固定在車輛底盤或其他合適的位置，保證車輛行駛過程中的穩(wěn)定性。 |
電機(jī)系統(tǒng) | 定子 | 電機(jī)的靜止部分，包含定子鐵芯和定子繞組。定子鐵芯通常采用優(yōu)質(zhì)的硅鋼片疊壓而成，具有低損耗和高磁導(dǎo)率的特點(diǎn)，可提高電機(jī)的效率和功率密度；定子繞組則由多股漆包線繞制，用于產(chǎn)生磁場(chǎng)和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。 |
| 轉(zhuǎn)子 | 電機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，包含轉(zhuǎn)子鐵芯和轉(zhuǎn)子繞組。轉(zhuǎn)子鐵芯同樣采用硅鋼片疊壓工藝，具有良好的導(dǎo)磁性能和機(jī)械強(qiáng)度；轉(zhuǎn)子繞組則根據(jù)電機(jī)類型的不同，可采用鼠籠式或繞線式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和能力轉(zhuǎn)換。 |
| 電機(jī)外殼 | 保護(hù)電機(jī)內(nèi)部部件，提供結(jié)構(gòu)支撐。常見的材料有鑄鐵和鋁合金等，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能承受電機(jī)運(yùn)行時(shí)的電磁力和機(jī)械應(yīng)力，同時(shí)起到散熱和防塵防水的作用，保證電機(jī)在各種環(huán)境下的正常工作。 |
| 電機(jī)端蓋 | 封閉電機(jī)外殼的兩端，提供結(jié)構(gòu)支撐和防護(hù)。其與電機(jī)外殼緊密配合，形成完整的密封腔體，防止灰塵、水分和異物進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，同時(shí)為電機(jī)的軸承和線圈等部件提供安裝位置和保護(hù)。 |
| 電機(jī)軸承 | 支撐轉(zhuǎn)子，減少摩擦，確保電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。采用高精度的滾動(dòng)軸承或滑動(dòng)軸承，具有低摩擦、低噪音和高精度的優(yōu)點(diǎn)，可承受電機(jī)運(yùn)行時(shí)的軸向和徑向載荷，保證轉(zhuǎn)子的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)和電機(jī)的長(zhǎng)壽命。 |
| 電機(jī)冷卻系統(tǒng) | 包括冷卻液、冷卻管路、散熱器等，用于維持電機(jī)的適宜工作溫度。合理設(shè)計(jì)的冷卻系統(tǒng)能有效散熱，防止電機(jī)過熱，提高電機(jī)的運(yùn)行效率和可靠性，延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，同時(shí)確保電機(jī)在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定輸出。 |
| 電機(jī)控制器 | 控制電機(jī)的運(yùn)行，包括電機(jī)的啟動(dòng)、停止、調(diào)速等。其通過精確的電流控制和頻率調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩以及正反轉(zhuǎn)的精準(zhǔn)控制，以滿足車輛在不同行駛工況下的動(dòng)力需求，如起步加速、爬坡和低速行駛等。 |
| 電機(jī)連接線束 | 連接電機(jī)和電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)電能和信號(hào)的傳輸。采用耐高溫、耐腐蝕和抗干擾的線束材料，確保信號(hào)和電能的穩(wěn)定傳輸，避免因線束問題導(dǎo)致電機(jī)控制異?；螂娔軗p耗過大，保障電機(jī)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。 |
| 電機(jī)固定支架 | 固定電機(jī)在車內(nèi)的位置，提供結(jié)構(gòu)支撐。采用高強(qiáng)度的鋼材或鋁合金制造，具有良好的承載能力和抗振性能，能穩(wěn)固地將電機(jī)安裝在車輛底盤或動(dòng)力系統(tǒng)附近，保證電機(jī)在車輛行駛過程中的穩(wěn)定性和可靠性，防止因振動(dòng)或沖擊導(dǎo)致電機(jī)移位或損壞。 |
電控系統(tǒng) |
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| 逆變器 | 將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，供電機(jī)使用。其核心是功率半導(dǎo)體器件，如IGBT，可實(shí)現(xiàn)高頻率的電流切換和精確的電壓控制，將電池輸出的直流電高效地轉(zhuǎn)換為電機(jī)所需的交流電，保障電機(jī)的正常運(yùn)行和高效能量轉(zhuǎn)換。 |
| DC-DC轉(zhuǎn)換器 | 將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，供車載電器使用?？筛鶕?jù)實(shí)際負(fù)載需求，將電池的高壓電能精確地轉(zhuǎn)換為適用于車載電子設(shè)備的低壓電能，如為車燈、音響系統(tǒng)、空調(diào)和通信設(shè)備等提供穩(wěn)定的電源，同時(shí)具備高效的電能轉(zhuǎn)換效率和良好的穩(wěn)定性能。 |
| 車載充電機(jī) | 將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池充電。其通過高效的整流和濾波電路，將外部交流電源（如家用插座或充電樁）的電能轉(zhuǎn)換為與電池相匹配的直流電能，對(duì)電池進(jìn)行充電，具備智能充電管理功能，可自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流和電壓，實(shí)現(xiàn)快速充電和保護(hù)電池。 |
| 高壓配電盒 | 分配高壓電能，連接電池、電機(jī)、逆變器等高壓部件。其內(nèi)部集成多個(gè)高壓繼電器和接觸器，根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)和需求，合理分配和控制高壓電能的流向，確保電池、電機(jī)和逆變器等高壓部件之間的電能傳輸安全、可靠和高效。 |
| 低壓配電盒 | 分配低壓電能，連接車載電器和控制系統(tǒng)。負(fù)責(zé)將車載電源的低壓電能分配到各個(gè)電子設(shè)備和控制器，如車身控制模塊、儀表盤、安全氣囊和影音娛樂系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛各種功能的控制和監(jiān)測(cè)，具有良好的溫度適應(yīng)性和抗干擾性能。 |
| 繼電器 | 控制電路的通斷，實(shí)現(xiàn)電路的自動(dòng)控制。其利用電磁原理，通過小電流控制大電流電路的通斷，實(shí)現(xiàn)電路的自動(dòng)切換和控制功能，廣泛應(yīng)用于新能源汽車的高壓和低壓電路系統(tǒng)中，如控制電機(jī)的啟動(dòng)和停止、電池的充放電等，具有響應(yīng)速度快、可靠性高和體積小等特點(diǎn)。 |
| 保險(xiǎn)絲 | 保護(hù)電路，防止電路過載和短路。安裝在電路中的關(guān)鍵位置，當(dāng)電路中出現(xiàn)過載或短路故障時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)迅速熔斷，切斷電路，避免電流過大對(duì)電路和電子設(shè)備造成損壞，起到有效的保護(hù)作用，保障車輛電氣系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。 |
| 控制模塊 | 包括各種電子控制單元，如電機(jī)控制模塊、電池管理模塊等。其通過復(fù)雜的電子電路和軟件算法，對(duì)車輛的各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行精確的控制和監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)車輛的智能駕駛、能量管理、安全防護(hù)和故障診斷等功能，是新能源汽車的核心控制系統(tǒng)之一，具有高性能的計(jì)算能力和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力。 |
| 傳感器 | 檢測(cè)車輛的各種參數(shù)，如速度、溫度、壓力等。常見的傳感器類型包括速度傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、加速度傳感器和陀螺儀傳感器等，它們能夠?qū)崟r(shí)感知車輛的行駛狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)，為車輛的控制系統(tǒng)提供精確的數(shù)據(jù)輸入，從而實(shí)現(xiàn)智能化的控制和管理。 |
| 線束 | 連接各個(gè)電子部件，實(shí)現(xiàn)電能和信號(hào)的傳輸。采用高質(zhì)量的導(dǎo)線和連接器，具備良好的電氣性能、機(jī)械性能和耐環(huán)境性能，能夠承受車輛運(yùn)行過程中的各種應(yīng)力和惡劣環(huán)境條件，如高溫、低溫、振動(dòng)和腐蝕等，確保電能和信號(hào)的穩(wěn)定傳輸，保障車輛電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 |
車身系統(tǒng) |
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| 車身框架 | 包括車身骨架、車身地板、車身側(cè)圍等，提供車輛的整體結(jié)構(gòu)支撐。其采用高強(qiáng)度鋼材或鋁合金等材料，通過先進(jìn)的焊接和連接工藝進(jìn)行組裝，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受車輛行駛過程中的各種力和載荷，確保車輛的結(jié)構(gòu)安全和行駛穩(wěn)定性。 |
| 車門 | 包括前門、后門、尾門等，提供乘客進(jìn)出車輛的通道。其設(shè)計(jì)注重密封性和隔音性，能夠有效隔絕外界的噪聲和風(fēng)雨，提高乘坐的舒適性；同時(shí)，車門的開合機(jī)構(gòu)和鎖止裝置具備良好的可靠性和安全性，確保乘客在各種行駛條件下能夠方便、安全地進(jìn)出車輛。 |
| 車頂 | 提供車輛的頂部覆蓋，保護(hù)車內(nèi)乘客和物品。常見的車頂結(jié)構(gòu)有平頂和弧形頂?shù)?，其采用高?qiáng)度的鋼材或輕質(zhì)復(fù)合材料制造，具備良好的抗沖擊性能和隔熱性能，能夠抵御外界的雨、雪、風(fēng)和陽光的照射，同時(shí)還能為車內(nèi)提供足夠的頭部空間和采光。 |
| 車底 | 提供車輛的底部覆蓋，保護(hù)車輛底部部件。其設(shè)計(jì)考慮了空氣動(dòng)力學(xué)性能和碰撞安全性，采用防護(hù)板和導(dǎo)流板等結(jié)構(gòu)，減少車輛行駛過程中的空氣阻力和底部摩擦，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性；同時(shí)，在碰撞情況下，能夠有效吸收和分散撞擊能量，保護(hù)車輛底部的關(guān)鍵部件。 |
| 前艙 | 包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、電池艙等，用于安裝動(dòng)力系統(tǒng)和相關(guān)部件。其內(nèi)部空間布局合理，能夠滿足電池、電機(jī)、逆變器等動(dòng)力系統(tǒng)的安裝和布置需求，同時(shí)具備良好的通風(fēng)和散熱性能，保證動(dòng)力系統(tǒng)在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行；前艙的防護(hù)結(jié)構(gòu)還能有效防止外部異物進(jìn)入和撞擊對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)造成損壞。 |
| 后艙 | 用于安裝電池、行李等。其設(shè)計(jì)注重空間的靈活性和多功能性，能夠合理地安排電池組和行李物品的放置，提高車輛的實(shí)用性和便捷性；同時(shí)，后艙的密封性能良好，能夠防止水分、灰塵和異物進(jìn)入，保護(hù)電池和行李物品的安全。 |
| 座椅 | 包括前排座椅、后排座椅等，提供乘客的乘坐位置。其采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，具備良好的支撐性和舒適性，能夠有效緩解長(zhǎng)途駕駛和乘坐過程中的疲勞；座椅的調(diào)節(jié)功能多樣，如座椅高度調(diào)節(jié)、前后調(diào)節(jié)、傾斜調(diào)節(jié)和頭枕調(diào)節(jié)等，滿足不同乘客的需求；座椅的安全帶和頭枕等安全裝置也符合嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)乘客在意外情況下的安全。 |
| 儀表板 | 提供車輛的儀表和控制面板，顯示車輛的各種信息。其上安裝有各種儀表，如車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、油量表和水溫表等，能夠?qū)崟r(shí)顯示車輛的行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、行駛里程、剩余電量和電池溫度等重要信息；同時(shí)，儀表板還集成了各種控制開關(guān)和按鈕，方便駕駛員對(duì)車輛的各項(xiàng)功能進(jìn)行操作和控制。 |
| 中控臺(tái) | 提供車輛的控制中心，包括音響、空調(diào)、導(dǎo)航等控制功能。其采用智能化的交互設(shè)計(jì)，集成有觸摸屏、按鍵和旋鈕等操作界面，方便駕駛員和乘客對(duì)車輛的娛樂、舒適和導(dǎo)航等功能進(jìn)行便捷操作；中控臺(tái)內(nèi)部還安裝有各種電子控制模塊和線路連接器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛各功能系統(tǒng)的控制和通信。 |
| 內(nèi)飾板 | 包括門內(nèi)飾板、頂棚內(nèi)飾板等，提供車輛的內(nèi)飾裝飾。其材料多樣，如塑料、皮革、織物等，具有良好的觸感和視覺效果，能夠提升車輛的內(nèi)飾檔次和乘坐舒適性；內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)注重與車輛整體風(fēng)格的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，同時(shí)具備良好的隔音、隔熱和防塵性能，改善車內(nèi)環(huán)境。 |
| 玻璃 | 包括前擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃、后擋風(fēng)玻璃等，提供車輛的視野和防護(hù)。其采用高強(qiáng)度的安全玻璃，具有良好的透光性和抗沖擊性能，能夠?yàn)轳{駛員和乘客提供清晰的視野，同時(shí)在碰撞等意外情況下，能夠有效防止玻璃碎片飛濺傷人；玻璃還具備隔熱、隔音和防紫外線等功能，提高車輛的乘坐舒適性和安全性。 |
| 輪胎 | 提供車輛的行駛支撐，包括輪胎和輪轂。輪胎是車輛與地面接觸的關(guān)鍵部件，其橡膠材質(zhì)具備良好的抓地力和耐磨性，能夠?yàn)檐囕v提供穩(wěn)定的牽引力和制動(dòng)力，保證車輛在各種路況下的行駛安全；輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還具有吸震和緩沖性能，提高乘坐的舒適性；輪轂則安裝輪胎，常見的材料有鋼制和鋁合金等，具有良好的強(qiáng)度和輕量化特點(diǎn)。 |
底盤系統(tǒng) |
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| 懸掛系統(tǒng) | 包括減震器、彈簧、穩(wěn)定桿等，提供車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。減震器通過阻尼作用，吸收和緩沖車輛行駛過程中的振動(dòng)和沖擊，穩(wěn)定車身姿態(tài)；彈簧和穩(wěn)定桿則調(diào)節(jié)車身的側(cè)傾和行駛高度，提高車輛在轉(zhuǎn)彎、加速和制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性。 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | 包括轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向節(jié)等，提供車輛的轉(zhuǎn)向控制。轉(zhuǎn)向機(jī)將駕駛員的轉(zhuǎn)向力放大并傳遞給轉(zhuǎn)向輪，實(shí)現(xiàn)車輛方向的改變；轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向節(jié)則連接轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向輪，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的順暢和精準(zhǔn)，為駕駛員提供良好的操控體驗(yàn)。 |
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、制動(dòng)管路等，提供車輛的制動(dòng)功能。制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗通過摩擦作用，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，實(shí)現(xiàn)車輛的減速和停止；制動(dòng)管路傳遞制動(dòng)液壓力，確保制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度和制動(dòng)力的均勻分配，保障車輛在緊急情況下的制動(dòng)安全。 |
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